Le contre-braquage à moto : une technique essentielle à maîtriser

Le contre-braquage, aussi appelé braquage inversé, est une technique de conduite essentielle à moto. Elle vous permettra de prendre des virages serrés correctement ou d’éviter un obstacle. Bien qu’enseigné en moto-école, elle demande de la pratique et de la maîtrise, mais reste une technique essentielle si vous souhaitez conduire en toute sécurité.

Le contre-braquage à moto, c’est quoi ?

Même si elle semble évidente pour tous les motards, cette pratique n’a été découverte que dans les années 1970 par le pilote Kenny Robert. Il déclara avoir “une technique inconnue qui permet de passer bien plus vite et plus sûrement en virage”. Ce phénomène souvent étrange pour les motards en devenir paraît beaucoup plus logique lorsqu’on comprend son mécanisme. Il n’est pas naturel pour notre cerveau de tourner le guidon à droite pour aller à gauche. Ce phénomène s’explique par la loi physique de la précession gyroscopique.

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Comment bien contre-braquer à moto ?

Pour contre-braquer, on doit nécessairement prendre en compte la vitesse de la moto. À moins de 35 km/h, la moto est contrôlée par la position du motard, son regard et le guidon. Pour tourner à gauche, on pousse à droite et on tire à gauche.

Cependant, plus la vitesse est grande, plus l’effet gyroscopique grandit également. C’est environ à 35 km/h qu’il commence à se faire ressentir. Il augmente avec la vitesse et vient s’opposer aux modifications de l’axe de rotation du moyeu de la roue. Ainsi, au-delà de 35 km/h, on ne dirige plus la moto, on l’incline.

À l’école, on vous apprendra à pousser le côté où vous souhaitez aller : pousser à gauche pour contrebraquer à gauche et inversement. Aucun soucis pour la gauche, mais tous les motards ont déjà vécu une poussée de gaz lorsqu’on veut le faire à droite. En effet, la main droite est déjà occupée par le freinage et la poignée de gaz. En poussant la droite de votre guidon, il est très probable que vous actionniez involontairement les gaz et cela pourrait s’avérer très dangereux.

Pour contrebraquer à droite en tout sérénité, vous n’avez qu’à tirer la poignée gauche de votre guidon. On suit la même logique et magie, la moto vire à droite.

Être un pro du contre-braquage

Pour aller plus loin et tout savoir du contre-braquage, vous pouvez ajuster votre position sur la moto. En appuyant sur le repose-pieds avec votre pied intérieur et sur le réservoir avec votre genoux extérieur, votre contre-braquage sera encore plus juste et fluide. Vous pouvez aussi pencher les épaules et jouer de votre déhanché sans oublier l’importance du regard pour être un pro du contre-braquage.

Pratiquer pour éviter de s’accidenter

Comme toute la pratique de la moto, le contre-braquage reste une pratique dangereuse. Même si vous apprenez à contrebraquer à l’école, le contre-braquage reste difficile et beaucoup ne le maîtrise pas à 100%.

Si vous êtes en train de passer le permis moto, n’importe qui vous déconseillera de contre-braquer en mettant votre pied à l’extrémité du repose-pieds et d’élargir la position du genou intérieur. Privilégiez plutôt votre sécurité en contrebraquant moins vite et en serrant le bas de votre corps.

Comment ne plus avoir peur de pencher à moto ?

Vous apprenez à conduire ou vous avez récemment vécu un traumatisme (accident, frayeur, etc.) et vous avez peur de pencher sur votre moto ? Aucun soucis, vous n’êtes pas seul et c’est une question que beaucoup se pose.

Pour dompter sa moto, il faut d’abord vaincre quelques blocages en pratiquant. Si vous êtes à la moto-école, vous n’avez qu’à slalomer, de préférence sur piste sèche pour apprendre en étant plus serein. En slalomant bas du corps serré, haut du corps relâché, en jouant des hanches, les genoux serrés, vous verrez qu’il n’y a rien de sorcier à slalomer à 45 km/h avec les pneus chauds sur piste sèche. Plus vous serez en contact avec votre moto (genoux, cuisses, pieds, bassin), plus vous sentirez le contrôle que vous avez sur votre moto. Encore une fois, si vous apprenez à conduire, ne pensez pas que conduire comme un pilote de Moto GP avec le genoux qui frôle le sol et la moto à 55° vous rendra plus performant ou plus classe, vous foncerez droit dans le mur !

 

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